Характерная черта китайских мотоциклов эндуро заключается в высокой посадке, что раскрывает вид над крышами автомашин. Однако при небольшой скорости эндуро потруднее держать равновесие. А довольно большие колеса могут позволить с легкостью заскочить на бордюры.
На городских улицах добротно себя показывает подвеска: передняя - телескопическая вилка на колесиках R21; внутренняя подвеска продумана по методу маятника и посажена на пружинные амортизатором. Так лежачие полицейские не заметны при 60 км. Прибавочный плюс, это езда в плотную к бордюру - ножка не цепляет. Без путешественника свободно разгоняется до 115 км. Однако приятная езда при быстроте в одну сотню километров в час, не даёт благоприятной езды по трассе. В целостном техника беглая для такого класса, удобная и надежная. По краям и полевым дорожкам показывает себя прекрасно - это его стихия. Однако по лесу, даже на первоначальной передачи ехать слишком быстро - опасно, зачастую приходится прибегать к тормозам. Они к слову дисковые. Детальнее об экипировке на портале: https://enduropro.ru.
Не редчайшей загвоздкой мотолошадок данного производителя считается недотянутые болты, иной раз встречаются перегоревшие лампочки. Каждые 2 тыс. км пробега, советуют подтягивать цепь. Двигатель 163FML-2 на 197 см3, четырехтактовый имеет эфирное охлаждение и имеет всего один барабан. Как для кроссового транспорта у него достаточно низкий уровень расхода бензина 3.3 л. на одну сотню км. Громадным плюсом китайских мотоциклов эндуро можно считать топливную систему, которая создана с условиями качества нашего бензина. Трансмиссия: 5-ти ступенчатая коробка передач.